Et oui, encore un article aujourd’hui à propos de la chaîne Youtube Tout pour survivre au cauchemar du tunnel, vous commencez à en avoir l’habitude vous qui suivez assidûment Allo Trends depuis tant d'années déjà ! L'intérêt pour cette chaîne ne cesse de croître au fil des années et nous sommes très heureux de vous la partager une nouvelle fois. C’est pour cette raison que l’on vous en parle en ce jour car cette nouvelle vidéo pourrait piquer votre intérêt.
La chaîne Youtube Dernières Meta-Nouvelles a publié aujourd’hui une nouvelle vidéo qui s’appelle Tout pour survivre au cauchemar du tunnel. Vous voulez découvrir cette vidéo et la regarder en streaming, vous êtes chanceux on vous l’a mis de côté !
Et comme on pouvait s’y attendre, la dernière vidéo de la chaîne Youtube Dernières Meta-Nouvelles fait un tabac sur les premiers retours qu’on a pu lire ! Elle réussit à intéresser de nombreux internautes, ce qui n’est pas toujours facile au vu de la quantité de contenus qu’on trouve maintenant sur internet ainsi que sur les applications telles que TikTok, Facebook ou Instagram.
Il peut exister une hypothèse où vous avez besoin de contacter le vidéaste auteur de cette vidéo pour lui faire part de vos critiques, remarques ou bien conseils. Pour obtenir l’adresse email d’un influenceur qui fait des vidéos sur internet, rendez vous sur la partie “A propos” de sa chaîne Youtube. Si malgré vos efforts, vous n’obtenez pas de réponse, essayez de le joindre sur un autre support. Twitter est très pratique pour contacter facilement les youtubers.
Normalement si vous êtes encore en train de lire cet article, c’est que la vidéo Tout pour survivre au cauchemar du tunnel a dû vous faire plaisir et qu’on ne s’est pas trompé en vous incitant à la regarder. Retrouvez dès maintenant d’autres vidéos similaires sur notre plateforme, on vous fait confiance pour dénicher d’autres pépites. Si et seulement si vous avez déjà fait le tour de notre site, alors foncez sur Youtube voir d’autres contenus exclusifs de Dernières Meta-Nouvelles.
Toutes les bonnes choses ont une fin et cet article ne déroge pas à la règle ! A plus tard pour un prochain contenu à découvrir sur Allo Trends !
À titre informatif, vous pouvez retrouver ci-dessous la description de la vidéo Tout pour survivre au cauchemar du tunnel publiée par la chaine Youtube Dernières Meta-Nouvelles :
# #Toutsurvivre #cauchemartunnel
https://gotopnews.com/post/553848
Les achats de camions, les bonus nocturnes, les parkings ... Une entreprise de transport québécoise fait tout ce qu'elle peut pour empêcher la fermeture du tunnel Louis-Hippolyte-La Fontaine fin octobre est "catastrophique" ces trois prochaines années. "Une façon de sortir le matin à Montréal est catastrophique", explique David Morneau, vice-président exécutif et chef du groupe MorEau, qui a son siège social à Saint-Arsène, dans le bas-saint-Laurent. "Nous sommes passés par Turcot, Champlain, ici nous sommes retournés au tunnel", a-t-il déclaré, avec une dose d'optimisme lorsque nous voyons l'industrie resserrer nos coudes. Le 31 octobre prochain, ce n'est pas Halloween qui est susceptible d'effrayer les sociétés de transport, mais la fermeture de trois voies sur six dans le tunnel Louis-Hippolyte-La Fontaine pour un projet de réparation majeur. Dans sa présentation, le Québec ne passe pas par quatre voies et prévient qu'il faudra trois fois plus de temps pour accéder au tunnel vers Montréal et quatre fois plus vers la rive sud. Parkings loués
Au groupe Morneau, un plan est prêt à éviter les surprises désagréables. L'entreprise, qui a un chiffre d'affaires de 165 millions de dollars, met des doubles piqûres pour atténuer l'impact, mais elle estime que les gens devront s'attendre à des délais de livraison plus longs que la normale. À la maison, une vingtaine de ses chauffeurs partent chaque jour sur la rive sud. Et pour poursuivre les opérations en douceur, le groupe a un plan B. "Nous avons loué un parking supplémentaire sur la rive sud pour nos remorques, à Boucherville, près de Varennes", explique David Morneau, qui a son quay de transbordement le plus important à Anjou, Montréal. "La nuit, vers 2 heures du matin, alors qu'elle est généralement morte, il sera important de faire croiser nos produits le plus rapidement possible", a déclaré l'homme à la tête de l'entreprise de quatrième génération. Et le cauchemar des Québécois pourrait même donner un goût à nos voisins de l'Ontario, qui devra apprendre à vivre avec ce ralentissement. "Nous faisons beaucoup de l'Ontario au Québec. Nous allons se diversifier le volume de l'Ontario pour l'empêcher de passer par Montréal", a déclaré Morneau. Au lieu de prendre l'autoroute 40 à Vaudreuil-Dorion, les camions prendront l'autoroute 30 et resteront sur la rive sud. Bien que les conducteurs deviennent de plus en plus rares, il sera nécessaire de trouver certains qui acceptent de travailler tard pour pouvoir livrer les marchandises à temps. Le Québec a déjà installé un véritable affichage du temps nécessaire pour atteindre le tunnel et prévoit une présence policière accrue au début. À Anjou, le groupe Morneau est sur un pied d'alerte dans son centre de contrôle pour la fermeture du tunnel Louis-Hippolyte-La Fontaine le 31 octobre. Division
Photo chantal Poirier
Sylvain Parent, chef de distributeur du groupe Morneau, a un rôle stratégique dans le ballet du camion. C'est lui qui les suit en temps réel sur son écran. Il devra distribuer la cueillette lors de la réparation majeure du tunnel Louis-Hippolyte-La Fontaine. "J'aime ça. Je le fais depuis 20 ans", dit-il. Choisir la gestion
Photo chantal Poirier
Les équipes du groupe MorEAU doivent gérer plus de 1 000 cueillettes par jour. De la palette au chargement complet, vous devez être votre entreprise. Les appareils d'identification des marchandises et les clés de camion sont toujours à portée de main pour répondre aux besoins urgents des clients. Quay de transbordement
Photo chantal Poirier
Sur la plate-forme de transbordement, les noms des villes du Québec en défilé après les autres. Les marchandises qui arrivent partent en l'espace de seulement des heures ailleurs dans la province. La fermeture du tunnel, qui accueille 120 000 véhicules par jour, dont 13% des camions, nécessiteront l'organisation.