Pour tout vous dire à la rédaction Allo Trends, on sait tout l'intérêt que porte notre communauté sur la chaîne Youtube de Santé Naturelle 365. A chaque nouveau contenu, l'intérêt est toujours plus grand que ce soit sur notre site ou bien même sur les réseaux sociaux. C'est pourquoi nous avons décidé de faire un billet sur le sujet, car nous sommes sûrs que vous apprécierez cette nouvelle vidéo.
Aujourd'hui, 3 janvier 2023, la chaîne Youtube Santé Naturelle 365 a publié un nouveau contenu qui porte comme titre Quel est la marge d’erreur des radars ?. Si vous souhaitez regarder cette vidéo en streaming, vous êtes tombé au bon endroit !
Là vidéo est à peine postée depuis moins d’une heure qu’elle fait actuellement extrêmement parler d’elle sur le web. D’habitude les nouvelles vidéos de la chaîne Youtube Santé Naturelle 365 font bien moins parler. Bientôt en tendances ? C’est en tout cas tout le mal qu’on lui souhaite vu le boulot que fait cette chaine depuis de nombreuses années déjà !
Grâce à Internet, on peut aisément parler aux vidéastes pour leur poser toutes les questions qu’on a en tête, ou bien même leur faire part de critiques (constructives s’il vous plaît!). Première solution pour contacter l’auteur de cette vidéo, c’est sur Youtube que ça se passe : Essayez de trouver son adresse email dans “A propos”. Si vous n’avez pas de réponse, vous pouvez réessayer de le contacter mais sur une autre plateforme. Twitter semble être un moyen assez simple pour interpeller un Youtuber à propos d’un de ses contenus.
Normalement si vous êtes encore en train de lire cet article, c’est que la vidéo Quel est la marge d’erreur des radars ? a dû vous faire plaisir et qu’on ne s’est pas trompé en vous incitant à la regarder. Nous espérons vous retrouver au plus vite sur Allo Trends, d’ici là vous allez pouvoir regarder d’autres vidéos de Santé Naturelle 365 en cherchant un peu sur notre plateforme dédiée. Si vous avez déjà fait le tour, allez sur Youtube, le contenu y est quasi infini !
On se retrouve bientôt pour un nouveau contenu sur Allo Trends, et en attendant on se dit Ciao à la prochaine !
À titre informatif, vous pouvez retrouver ci-dessous la description de la vidéo Quel est la marge d’erreur des radars ? publiée par la chaine Youtube Santé Naturelle 365 :
,#radars,#radar déréglé,#examen 2020 du code de la route série #2,#radar (invention),#comment
Quel est la marge d’erreur des radars ? |Invicta Men's Pro Diver Stainless Steel Quartz Watch: https://amzn.to/3zkrZSD . Please help me with an order to maintain the system, thanks a lot.| La vitesse au volant : un fléau qui prend des vies. Chaque année, les rapports de la Sécurité routière montrent la même chose : c’est encore et toujours la vitesse excessive qui est la cause majeure des accidents mortels. Vitesse non respectée : danger de mort pour l’usager, les siens et tous les autres. Le contrôle de la vitesse des automobilistes a pris un tournant dans les années 2000 avec l’apparition des radars jumelles et l’installation des radars fixes. Depuis vingt ans, leur nombre se multiplie, leur localisation est connue (la carte est en ligne sur le site de la sécurité routière). Pour les radars « embarqués » ou mobiles, à bord d’un véhicule de police ou sur le bord de la route, on a vu se multiplier les applications qui les signalent, sans d’ailleurs enfreindre la Loi. Signalés pourtant, les radars prennent encore beaucoup d’automobilistes dans le « collimateur » Source : spm La machine est basée sur une technologie héritée des radars des aéroports. Des sons émis, et par leur écho, on peut mesurer la distance d’approche des avions, comme la vitesse des véhicules en mouvement. En grec « mouvement » s’écrit : « kïnêma », d’où le nom légal de l’appareil : « cinémomètre ». Bien entendu, le procédé est fiable, pourtant il demande de prendre en compte des marges d’erreurs, comme toute mesure. Tant et si bien que désormais, la législation elle-même reconnaît cette « tolérance » et la quantifie même dans l’article 6 de l’Arrêté du 4 juin 2009 relatif aux cinémomètres de contrôle routier. Sur un pont de l’autoroute, le radar embarqué ou portatif. Source : spm Cette marge n’est plus laissée à l’appréciation des agents de la force publique. Avec l’apparition des machines fixes, elle est donc publique et toujours appliquée de la même façon. C’est ainsi que sur la contravention, qu’on ne souhaite jamais recevoir, apparaît deux chiffres : vitesse « constatée » 99 km/h et vitesse « retenue » avec la marge d’erreur de 5, ici elle est de 94 km/h. C’est toujours 4 km/h de trop, mais il s’en est fallu de peu… pour que la machine automatique ne déclenche et que vous ne soyez pas « flashé ». Comme expliqué sur le site securité-routière.gouv.fr, en dessous de 100km/h, une marge de 5 km est déduite de la vitesse enregistrée. Au-dessus de 100km/h, une marge de 5% est prise en considération à l’avantage du conducteur. Si la limitation est de 80 km/h, comme sur les routes nationales, c’est le flash ! Source : spm On a vu apparaître des radars qui calculent la vitesse moyenne entre deux points d’entrée et de sortie. Les radars « tronçons ». Ils se plient aux mêmes marges d’erreurs que les autres machines. À noter cependant que notre chiffre-clé passe à 10 km/h pour les radars dits « embarqués », les anciennes « jumelles ». À bord d’un véhicule ou dans les mains d’un agent, la « tolérance » est double. Le but du contrôle est à l’évidence de dissuader, de faire ralentir… parfois de surprendre de réels chauffards, « Un peu trop pressé, il finit à pied (184 km/h au lieu de 90 !) », traitait France 3 Occitanie, près de Nîmes (30) le 12 novembre dernier. Ce n’est pas faute de connaître le tarif… Le barème des sanctions est en ligne. Bien entendu, la contravention arrivée par la Poste, vous pourrez toujours la contester, un délai vous est laissé. En revanche, dès que vous aurez payé, les points seront décomptés. Oups, ne dites pas que vous ne l’aviez pas vu ! Source : spm Même si on peut trouver sur son téléphone le signalement d’un contrôle radar « embarqué », il peut être tentant de faire des appels de phares. Méfiez-vous, si cela n’est pas interdit, cependant des agents tatillons pourraient bien trouver que vous éblouissez les autres automobilistes, et vous verbaliser. En général, l’application du vieil adage « pas vu, pas pris » fonctionne assez bien aus