Pour tout vous dire à la rédaction Allo Trends, on sait tout l'intérêt que porte notre communauté sur la chaîne Youtube de SYMPA. A chaque nouveau contenu, l'intérêt est toujours plus grand que ce soit sur notre site ou bien même sur les réseaux sociaux. Voilà pourquoi nous avons décidé d’en faire un article, car on est sûr que cette nouvelle vidéo devrait vous plaire.
Vous commencez à en avoir l’habitude, à chaque nouvelle sortie de vidéo sur la chaîne Youtube de SYMPA, on essaye de vous la proposer dans les plus brefs délais sur notre site. Nous vous invitons à découvrir sans plus tarder la vidéo Pourquoi Les Avions ne Peuvent pas Faire Marche Arrière en vous rendant sur le player juste ici !
Gros buzz pour le moment pour cette dernière vidéo de SYMPA, en effet le nombre de vues que comptabilise la vidéo est actuellement bien supérieur à la normale. C’est pour cette raison qu’on imagine que si ça continue dans ce sens, la vidéo pourrait bien se retrouver très rapidement en tendance Youtube.
N’oubliez pas que vous pouvez contacter l’auteur de cette vidéo pour lui faire part de vos remarques et conseils ou bien même pour le questionner sur le sujet de son contenu. Par contre, même si vous trouvez l’adresse email d’un Youtuber en vous rendant dans la section “A propos” de sa chaîne Youtube, rien ne vous garantit qu’il va vous répondre… Essayez dans ce cas de le contacter sur les réseaux sociaux, la plupart utilisent Twitter, d’autres Instagram, les plus vieux sont quant à eux toujours sur Facebook !
Bon et bien c’est bientôt le moment de conclure ce papier, vous pouvez revoir la vidéo Pourquoi Les Avions ne Peuvent pas Faire Marche Arrière si vous le souhaitez, elle devrait être encore disponible quelque temps. Nous croisons les doigts pour que vous reveniez très vite sur Allo Trends pour suivre les prochaines vidéos de SYMPA, pensez à aller faire un tour aussi sur Youtube pour trouver d’autres contenus exclusifs.
On se retrouve bientôt pour un nouveau contenu sur Allo Trends, et en attendant on se dit Ciao à la prochaine !
À titre informatif, vous pouvez retrouver ci-dessous la description de la vidéo Pourquoi Les Avions ne Peuvent pas Faire Marche Arrière publiée par la chaine Youtube SYMPA :
Malgré ce que beaucoup de gens pensent, reculer n'est pas totalement impossible pour un avion (bien sûr si on parle de bouger au sol). Le truc, c’est qu'ils ne le font jamais. Certains avions peuvent effectuer ce qu'on appelle un "powerback", qui est ce qui les fait se déplacer en marche arrière. Dans ce cas, les réacteurs de l’avion dirigent la poussée [direction] vers l'avant plutôt que vers l'arrière.
Les avions à réaction peuvent utiliser l'inversion de poussée s'ils doivent freiner très vite une fois qu’ils ont touché le sol avec les roues ou s'ils doivent effectuer un arrêt d'urgence, par exemple. Mais alors, si les avions peuvent potentiellement rouler en arrière, pourquoi ne le font-ils pas ? Et qu'en est-il de voler en arrière ?
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Un Avion a Perdu son Toit à 7300 Mètres Mais a Réussi à Atterrir https://www.youtube.com/watch?v=O1dOtWlcxFE&t=153s
Pourquoi les Avions de Ligne ne Volent pas Plus Vite https://www.youtube.com/watch?v=UkdaarlsQPA&t=25s
Pourquoi Les Avions Sont-Ils Blancs ? https://www.youtube.com/watch?v=FI5rDSSM3pw&t=49s
Horodatage :
Pourquoi les avions ne circulent pas en marche arrière ⬅️ 1:03
Peuvent-ils voler en arrière ? 2:43
Drôle d'exception 3:10
Les avions pourraient-ils un jour remplacer les fusées ? 🚀 3:31
Est-il possible de créer des avions électriques ? 4:22
Pourquoi les avions ne peuvent-ils pas décoller quand il fait trop chaud ? 5:09
Les avions sont-ils capables de voler dans des ouragans ? 💨 5:52
#avions #aviation #Sympa
Sommaire :
- l'inversion de poussée demande beaucoup de puissance (et je t’assure que je n’exagère pas !). Du coup, le bruit que produit cette manœuvre est littéralement assourdissant.
- Un moteur tournant à pleine inversion de poussée constitue un gros risque pour la sécurité. Les puissants courants d'air créés propulsent les débris du sol à une vitesse incroyable.
- De plus, pour que l'inversion de poussée soit la plus efficace possible, les moteurs de l'avion doivent fonctionner à plein régime. Mais dans ce cas, ils dépensent beaucoup plus de carburant que d'habitude.
- Lorsqu'un pilote freine en reculant, cela peut provoquer un tailstrike. Cela veut dire que la queue de l'avion a heurté le sol ou un autre objet solide.
- Mais peuvent-ils voler en marche arrière ? Eh bien, c’est étonnant mais la plupart des experts sont unanimes quand on parle de ce sujet, et leur réponse est un "non" catégorique.
- Cela dit, attention, il y a une exception à la règle "ne pas voler en arrière". Si le vent est extrêmement fort et que l'avion se déplace à sa vitesse minimale (qui est plus lente que celle du vent), eh bien… l'avion reculera par rapport au sol.
- Plus tu vas haut, moins l'air est dense, jusqu'à ce qu'il n'y ait plus d'air du tout. Cela signifie que ni de grandes ailes avec de belles formes, ni de puissants moteurs n'aideront un avion à aller plus haut, pour arriver près du vide de l'espace.
- Le problème avec les températures extrêmement chaudes, c'est que les avions ne peuvent pas générer assez de portance pour décoller ! Et s'il n'y a pas de portance, il n'y a pas de vol.
- Les ailes de l’avion n'auront pas assez de "choses" à pousser et ne pourront pas produire la portance nécessaire.
- Le fait est que la plupart des ouragans se forment à une altitude beaucoup plus basse que les orages. Par conséquent, un avion peut facilement survoler certaines parties d'un ouragan.
- Un orage en revanche peut créer une gigantesque structure de nuage dont le sommet peut atteindre plus de 18 300 mètres !
- C'est beaucoup plus haut que l'altitude de croisière moyenne des avions de ligne, qui est d'environ 10 700 mètres.
- Quant à les survoler, ils évitent aussi, car cela peut s'avérer tout aussi dangereux : en effet, les conséquences de ce phénomène naturel peuvent se ressentir bien au-delà de l'altitude de croisière maximale d’un l'avion.
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